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主题特点：
在山东，目前东营市对列入省大气污染防治一期（2013年～2015年）行动计划的115个项目已累计投入资金10亿元，完成治理项目81个，完成率达到70%。
其实就是要贯彻好三个理念，最重要的是好的商业模式。然后还要追求电动车的速度。
1.增补企业和市场的关系;2.产品技术与实施。上游商业周刊：现在技术讨论其实没之前那么火热了，现在更多的是在讨论商业模式了。从2014年的数据看，全球电动汽车为50万辆，前三名分别是美国、日本、中国，但千人占比来说，最高的是挪威，每千人就有4辆，而中国为0.03%，人均下来其实很少。其中，车联网也是挺重要的，在未来几年必然会爆发式的增长现在V2G技术就是主要研究这个方向上游商业周刊：电动汽车跟传统汽车肯定不同，那未来电动汽车可能出现的主流形式都会有哪些?陈清泉：自动电动车是电动车里最安全的一种车型，对未来电动车市场有很大影响。
其中，车联网也是挺重要的，在未来几年必然会爆发式的增长。应首先做好新能源汽车在公交车、出租车、物流运输车等领域的推广，专注小型电动车的推广运用。考虑到排污企业分散度高、难以形成规模效应、导致治理成本高，并且其本身污染治理的专业度不高，因此第三方治理成为了解决排污企业痛点很好的方式，其本质也是合同服务模式，将自身难以解决的问题交给专业第三方。
对于小规模工业，目前呈现园区化趋势，比如印染、造纸和皮革等，企业本身的技术和模式推动的可复制能力是取胜的关键。但在传统经济增长模式无以为继以及本届政府定下的产业结构调整大方向后，环保对于政府政绩的考核已经与经济增长同等重要。B） 小规模工业的园区化治理：中滔环保和海拓环境（被众合机电并购）等。A）政府主导的项目大批量放出来市场化运作，给市场化主体带来了产业机遇，比如垃圾发电、危险废物、污水处理等。
二、痛点解决中的投资机会：以上痛点的解决均蕴含着投资机会.1、政府痛点的解决：在环境问题已经成为不能承受之痛的当下，政府本身对于环保的需求也在发生着巨大变化，需求的变化延伸出来的解决方式就是潜在的投资机会。4、民众之痛辛酸之痛：这个不用多谈，中国的环境问题这几年集中爆发，雾霾、垃圾围城、水污染、土壤重金属超标等已经不再是新鲜事，在环境问题上，民众对于政府的公信力也已经降至低点，说起来只能是一把辛酸泪。
中国正在经历的环境之痛海外很多发达国家都经历过，在这些国家环保产业已经相对成熟，呈现有技术、无市场的困境。B）国企改革的推进，同时引入产业资本，带来企业运营效率和盈利水平的极大提升，比如北排、菲达环保、中山公用、重庆水务等国企环保企业。2、排污企业痛点的解决：对于排污企业，伴随环保标准和监管的趋严，违规排放成本越来越高，加上本身宏观经济的不景气，环保对于排污企业其实算是雪上加霜，因此性价比高的解决方案或商业模式是目前排污企业痛点解决的关键。为什么着重提出这点，主要是我们在思考，为什么民众愿意为环境导致自身的损害付费，而不愿意直接为环境付费，这一点如果能够解决，将会创造出环保的B2C模式，是巨大的市场。
3.3、技术的解决和其他高科技产业不同，环保产业还没到全面拼技术的阶段，资本+关系模式成为之前环保企业成长的主要推动力。（注明：这里的环保是指狭义的环保产业，并没有包含净水器等环保家电产品）。健康之痛：环境问题日益严峻将直接影响民众的健康，因此对于民众来讲，生活成本也将持续提升，花在购买家用净化设施、看病、体检等方面的花费会持续提升。从环保参与者的痛点再论环保产业读到格隆兄分享的在线医疗服务的文章，文章将医院、医生和患者这三者的痛点作为支点进行分析，讲出有痛点就有机会，从而推演出清晰的投资逻辑
与尺寸较小的触摸屏相比，这个大尺寸触摸屏需要的电子元器件更多。IHS成立于1959年，并于2005年在纽约证券交易所成功上市。
IHS拆解分析服务部门见过的最复杂的汽车播放器控件装置，拥有5,000多个分立元件比IHS之前分析过的最高端的信息娱乐系统还多1000多个。IHS的拆解分析揭示了Model S的电子系统体现了特斯拉(Tesla)突破常规的设计。
本新闻稿附上了一份Tesla S的主要零件供应商列表。这些组件包括功能强大的Tegra 3处理器视觉计算组件，一款常见于Qualcomm解决方案的Sierra Wireless HSPA无线通信组件，S1NN公司的一款音频放大器组件和Parrot的一款Wi-Fi/蓝牙组件。拥有强烈创新渴望的特斯拉用数字化控制系统代替了实体旋钮和按钮，从而为用户带来全新的操控体验。相比之下，特斯拉却将这款计算能力惊人的芯片应用于要求相对较低的仪表盘中。分析结果表明，Model S的电子系统拥有一系列非凡特征和属性，包括：17英寸超大显示屏和触摸屏，远远大于汽车信息娱乐系统界面的一般尺寸。例如苹果公司，虽然苹果公司将iPad和iPhone的组装工作交给富士康(Foxconn)等EMS供应商，但却对其设计保持着严密控制。
大胆前卫的显示系统其高级播放器控件设置的成本结构与智能手机或平板电脑极为相似，因为显示屏和触屏是其成本最高的两个子系统，iPhone或iPad也是如此。其整体嵌入式组件使用的两款Tegra处理器均价格不菲，尤其是采用Tegra 3板上处理器的NVIDIA视觉计算组件，更是整个设计中成本极高的一个部分。
就面向用户这一点而言，Model S的电子系统设计已经遥遥领先汽车市场的保守设计理念。但Model S却并非IHS拆解过的第一款使用数字化仪表盘的车型。
NVIDIA内核在Model S所有电子元器件的成本结构中，NVIDIA是占比例最大的供应商之一。虚拟现实技术数字化仪表盘取代了传统的机械刻度盘和液晶显示屏(LCD)，从而提供汽车设计师更多的选择。
根据IHS Technology(NYSE: IHS)拆解分析服务部门(Teardown Analysis Service)的分析，特斯拉突破常规的设计一直延伸到汽车信息娱乐和仪表控制系统背后的电子元件。特斯拉自己定义的设计和开发方法在Model S的触摸屏控制器上可见一斑。其分辨率为1,920 1,200，同样优于一般的汽车。IHS全面的信息内容、专业的独立分析和灵活的交付方式为遍布全球165个国家的企业和政府机构做出了一系列有重大影响的决策，并高效、准确地制定了发展策略。
特斯拉独特的造车理念不仅仅体现于其Model S的电动传动系统、电池组和前卫的车身设计。对尺寸较小的智能手机和平板电脑触屏而言，其触控系统一般由触屏供应商提供，作为整体解决方案的一部分。
一项针对Model S进行的物理拆解研究表明，与传统汽车相比，特斯拉Model S这些以用户为中心的子系统在设计、组件和制造方面与平板电脑或智能手机拥有更多相同之处。IHS Technology最近对特斯拉2013年Model S的部分零部件进行了拆解分析。
通过亲自设计电子系统，特斯拉不仅为用户带来一套极具特色的成品，还显著加强了其对电子系统元器件成本和采购的控制。Model S的显示屏比我们见过的许多汽车播放器控件设置的标准屏幕尺寸大10英寸左右。
IHS拆解分析结果表明，为了应对这一情况，特斯拉开发了一套全新的触屏控制器PCB。初步分析聚焦于该车型上电子设备最集中的两个部分：数字化仪表盘和高级播放器控件装置(亦称汽车音响本体)，这两个部分组成了Model S的中控台和触控面板。IHS总部位于美国科罗拉多州恩格尔伍德(Englewood)，在全球31个国家拥有8000多名员工，我们致力于实现可持续的盈利性增长。虽然数字化仪表盘目前仍不常见，但IHS所拆解过的所有汽车中，Model S并非第一款使用数字化仪表盘的车款。
Model S的用户界面采用了类似于移动设备的设计，这是特斯拉经过深思熟虑之后做出的慎重选择，Rassweiler说道。特斯拉有可能是将其设计交给某家电子制造服务(EMS)供应商，由后者负责这些子系统的组装。
这是IHS第一次看到该组件应用于汽车上。汽车制造商一般都将播放器控件设置等电子系统的设计委托给一些大型汽车零部件供应商，例如阿尔派(Alpine)、哈曼(Harman)、松下(Panasonic)等等。
兼具超强计算能力与强劲动力数字化仪表盘采用了NVIDIA公司的视觉计算组件，其Tegra 2 处理器展现出令人惊叹的超强计算能力。该设计方法要求在大显示屏和触摸屏投入巨资，这与苹果公司当年设计iPhone和iPad时的做法如出一辙。
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